Хабы РИФ ЭКОНОМ. Полный разбор и ОБЗОР.

Хабы РИФ ЭКОНОМ. Полный разбор и ОБЗОР.
01/3/19
Хабы РИФ ЭКОНОМ. Полный разбор и ОБЗОР.


   Доброго времени суток, многоуважаемая аудитория. Всем вам хорошего настроения и здоровья вам и вашим близким. На дворе "Рывок", 2019 год, Джип сделал Рубикон с мотором два литра, который при этом внедорожник и валит, УАЗ приделал ручки к стойкам, сэкономил на рессорах и срезал металл с мостов и назвал все это рестайлингом. Блогеры выпускают запчасти для УАЗа, потому что УАЗ снимает с производства запчасти для УАЗа. По одному каналу говорят о том, что у Россиян нереально много денег, по другому о том, что бедность покрывает планету. Простите, накипело, короче черт ногу сломит. Что делать? Правильно, "звоним в китай!".


   

   К делу. На фоне странной ситуации производители (пусть будет так) внедорожного тюнинга стараются восполнить падающий спрос и приносят на рынок новые, бюджетные решения. Сегодня речь пойдет о новом продукте от "РИФ" (который РИФ почему то не называет рифом(черт ногу…), а именно — ХАБЫ РИФ ЭКОНОМ (это мое название) на самом деле муфты подключения переднего моста называются просто 4х4. И прямо тут на мой взгляд и кроется некий подвох. С одной стороны в гарантийном талоне фигурирует название автовентури, производитель РИФ, но с другой стороны почему то они не решились наносить на данное изделие свой логотип. Почему? Может потому что не хотят, чтобы их бренд ассоциировался с изделиями эконом-класса, тогда это, ну сойдет, а может потому что не уверенны в продукте и не ходят удара по своей репутации в случае, если хабы "не зайдут", вот это плохой сценарий. Как всегда — никаких испытаний, никаких фактов. Поэтому, получив известие о поступлении данных хабов на склад мы, УазПотребСоюз, как люди увлеченные своей работой, запчастями и тюнингом на УАЗ, мгновенно заказали несколько комплектов и тут же их разобрали до винтика. О чем вам сейчас и расскажем.


   

   Муфты продаются поштучно, что хорошо. Открываем коробочку, в ней все для установки. Муфта, комплект крепления, прокладка. Смазку не кладут, да ну и не надо, объясню позже почему. Сразу обращаем внимание на шайбы "очки", это новинка и не спроста. Шайбы служат для равномерного распределения нагрузки при затяжке и "ровного прижима". И как бы все хорошо, но это дает повод предположить, что корпус хаба слабоват и шайбы компенсируют недостаточную жесткость. Внешне хабы выглядят прекрасно, гораздо лучше муфт АДС, которые прямо таки соседи по цене, даже АДС дороже!

   Если присмотреться, на уже новом хабе есть некие помятости, царапины, замятины на корпусе, это не страшно, но есть повод задуматься над прочностью корпуса. В остальном изделие соответствует нашему "потребительскому примитивному мышлению": блестит, сверкает красиво.


   Механизм муфты включается четко, ровно, без запинок, мягко без лишних усилий, без вопросов — классика. Давайте уже разберем эту тварь.
Качество сборки как мы любим говорить не "китай прям китай" а "КИТАЙ-китай, хороший китай", стопорные кольца из железа, зазорчики в норме, люфтов нету — не вызывает негатива. Единственное, что не отпускает это ощущение некой мягкотелости корпуса, впадины, выбоины, царапины, причем под краской.



   Начнем с верхушки. Крышка хаба по ощущениям сделана из чего-то легкого и не очень прочного, ручка включения пластик, это в целом не хорошо не плохо — это нормально. чтобы вы тут не начали бомбить, мол все из пластилина. В данном конкретном месте прочность не так важна, разве что при езде по камнепаду, где есть шанс просто долбануться хабом о камни, горы скалы или если вы падаете с моста в горный каньон боком, вот в этом случае — важно. Сам механизм включения, пружина, муфта зацепления сделаны отлично, не вызывают сомнений, все как у взрослых.



   Далее вытаскиваем сердце хаба, муфту которая будет жить на кончике вашего шруса (поручик выйдите вон, если кто еще помнит эти шутки). Все хорошо, материал хороший, зубчики зацепления — все хорошо.



   И вот теперь мы подбираемся к самому интересному — это втулка скольжения, так сказать подшипник, в котором будет крутиться муфта шруса. Здесь это эконом вариант — сталь.



   Сам корпус втулки скольжения выглядит сыроватым, пока мы нежно его трогали отверткой и плоскогубцами он решил оставить на себе во веке всякое соприкосновение с инструментом, видно на фото. Не надо к этому относиться очень критично, это всего лишь домик для втулки. И вот втулка металлическая — это самый любопытный момент во всем этом хабе, после корпуса. Дело в том, что в дорогих муфтах REDBTRРИФAVM эти втулки бронзовые, и вообще подобный материал чаще используется в данных конструкциях. Как это может быть на практике расскажу по опыту с первым поколением муфт redbtr, где использовалась стальная втулка. В процессе езды с выключенными хабами, когда муфта крутится во втулке, в результате трения металл стирается и возникает люфт, шрус вместе с муфтой начинает болтаться во втулке в результате включение хаба становится трудным, необходимо прилагать усилия, а самое фиговое — хабы начинают греметь, думаю сейчас вы поняли о чем я, с этим многие сталкивались. Пишите в комментариях с какими хабами было такое.
После обнаружения данного дефекта я сразу отправил видеоматериалы в редбтр, они быстро среагировали и заменили втулку на бронзу. Вот собственно основное мое опасение, но, напомню, это мои предположения основанные на моем личном опыте работы и использования различных муфт, вполне вероятно, что РИФ обдумал это и материал втулки какой-нить нано-китайский. Утверждать ничего не будем, надо покатать.
Давайте подытожим. РИФ (хотя они так впрямую не говорят) предложил нам красивые, солидные, модные, потребитские хабы, которые на данный момент являются самыми низкими по цене на рынке, при этом, ска, красивые. Механизм включения сопоставим со взрослыми товарищами. Очевидно, что сэкономили на корпусе и втулке, не положили смазку. На сайте написано, что рекомендуется устанавливать данные хабы с колесами несильно больше штатных, но это, я считаю, чисто маркетинг, чтобы смотивировать владельцев на покупку более дорогих муфт, либо желание предупредить возможные собственные риски (потому что на черном патриот более 130 000 км пробега на муфтах русь с колесами 33 и все хорошо).



   Так что же в итоге брать? Да, если вы умный человек, не пытаетесь внушить себе, что УАЗ это дикий офроудер и вездеход (если так, то у вас заглушки), если вы используете машину для путешествий, поездок за город, в деревню, в поликлинику и между "зарубиться и разложится" выбираете "купить дочке платье и записать в кружок танцев", если в выходные вы везете папу на дачу, жену в придачу, маму за грибами, племяшку за кружевами, и только изредка с друганами вам удается выбраться в лес с друганами изваляться в снегу, грязи, пыли по уши, напиться чаю в слюни выдохнуть, разрядиться а потом снова здорова. Да, хороший вариант. А как быть с втулкой-шмулкой, корпусом? Да не парьтесь. Нажимайте сюда, заказывайте, а в случае проблем приносите обратно, производитель этого изделия достаточно лоялен и дорожит своей репутацией, поэтому можно быть уверенным, что гарантия сработает.
В начале статьи я написал, что отсутствие смазки это даже хорошо, теперь объясняю почему. В процессе работы с подобными хабами выяснил, что если их перед установкой наполнить (в меру) хорошей смазкой, таким образом минимально снизив трение, это существенно увеличит срок службы муфты и оградит от лишних проблем.



Добавить комментарий

Вы должны авторизироватся, чтобы добавить комментарий.